커리어 · 현대자동차 / 전기/전자 연구개발
안녕하세요.현재 차량용 컨버터분야에 재직중이고 최종적으로 전기차 구동 모터제어로 이직을 희망중인 재직자입니다. 완성차 협력사중에 차량 구동용모터를 제어하는 직무가 있는 회사를 찾아보기 어려워서 철도 구동용 모터제어 분야에서 경력을 쌓고자 합니다. 자동차가 아닌 철도모터제어를 한 경력도 차량 구동모터 분야로 이직하는데 도움이 많이 되는지 아니면 제한적일지 궁금합니다.
2025.06.21
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사회에서 직장 경력으로 2년 채우고, 직무변경을 위해서 대학원 진학을 하여 32살 늦은나이에 전기전자 석사학위를 받게되었습니다. (이번년도 2월 졸업) 학력 및 스펙은 아래와 같습니다 학력 지거국 공대 학사, 설카포 대학원 석사, 오픽im2 논문실적 국내논문1건, 해외 및 국내학회 3건 발표 상반기에 좋은 결과를 얻지 못했습니다.(정부연구소 1곳 최종탈락, 대기업은 모두 서류탈락) 경험과 프로젝트 등은 충분하다고 생각하는데, 나이 이슈로 대기업에서 걸러지는지.. 허탈합니다. 이번에 자소서가 매력이 없나 싶어 확인 겸 지원하였던 정부연구소에 1년 계약직 합격을 했습니다. 서울에 살고 있는데 매우 지방에 있어서 갈 지 고민입니다. 질문은 아래 두가지 입니다.. 1. 32살인데, 신입 지원 시 나이가 크게 작용하나요? 모두 직무 핏 맞는 회사로 지원했습니다. 2. 계약직을 할 시, 방 구하기 등 단점이 있어 그낭 취준을 이어갈지, 계약직을 할지 고민입니다
대기업 건설사에서 4년간 근무하고, 대학교 계약 교직원으로 1년간 근무하다가 이제는 대학교 정규직 또는 공기업 준비중입니다. 컴활2급, 토익825, 한국사2급, 한자2급,운전면허,(그리고 정처리필기합격, 소방기사필기합격) 뭔가 제대로 되고 잇지 않다는 생각이 드네요..중구남방..ㅠ 나이 땜에 서류에서 떨어지는 건 아닌지 괜한 생각만 듭니다 어떻게 준비를 해나가야할지 조언 부탁드릴게요!!
사회에서 직장 경력으로 2년 채우고, 직무변경을 위해서 대학원 진학을 하여 32살 늦은나이에 전기전자 석사학위를 받게되었습니다. (이번년도 2월 졸업) 학력 및 스펙은 아래와 같습니다 학력 지거국 공대 학사, 설카포 대학원 석사, 오픽im2 논문실적 국내논문1건, 해외 및 국내학회 3건 발표 상반기에 좋은 결과를 얻지 못했습니다.(정부연구소 1곳 최종탈락, 대기업은 모두 서류탈락) 경험과 프로젝트 등은 충분하다고 생각하는데, 나이 이슈로 대기업에서 걸러지는지.. 허탈합니다. 이번에 자소서가 매력이 없나 싶어 확인 겸 지원하였던 정부연구소에 1년 계약직 합격을 했습니다. 서울에 살고 있는데 매우 지방에 있어서 갈 지 고민입니다. 질문은 아래 두가지 입니다.. 1. 32살인데, 신입 지원 시 나이가 크게 작용하나요? 모두 직무 핏 맞는 회사로 지원했습니다. 2. 계약직을 할 시, 방 구하기 등 단점이 있어 그낭 취준을 이어갈지, 계약직을 할지 고민입니다
대기업 건설사에서 4년간 근무하고, 대학교 계약 교직원으로 1년간 근무하다가 이제는 대학교 정규직 또는 공기업 준비중입니다. 컴활2급, 토익825, 한국사2급, 한자2급,운전면허,(그리고 정처리필기합격, 소방기사필기합격) 뭔가 제대로 되고 잇지 않다는 생각이 드네요..중구남방..ㅠ 나이 땜에 서류에서 떨어지는 건 아닌지 괜한 생각만 듭니다 어떻게 준비를 해나가야할지 조언 부탁드릴게요!!
답변 7
안녕하세요 멘티님 네 충분히 가능성이 있고 유관 부서이기 때문에 경쟁력 있습니다. 물론 말씀하신 것처럼 자동차와 철도에서의 모터가 사이즈부터 재원과 목표 성능이 다르기 때문에 직접적으로 동일하진 않지만 동일한 모터를 제어하는 일을 하셨다는 거에서 이미 타 지원자 대비 메리트가 있습니다. 절대 제한적이지 않고 그동안 쌓아오신 경험들을 추후에 지원하실 때 잘 풀어 쓰신다면 이것만한 현업 경험이 없다고 생각합니다. 현직자 입장에서도 질문자님이 굉장히 매력적인 지원자로 평가받으실 수 있을 것입니다. 감사합니다. 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다:) 추가 문의는 댓글로 남겨주세요.
멘티님, 철도 구동용 모터제어 경력은 차량 구동모터 분야로의 이직에 실질적 도움이 됩니다. 철도와 자동차 모두 PMSM(영구자석동기전동기) 및 유도전동기 제어의 핵심 기술인 벡터제어, VVVF(가변전압·가변주파수) 알고리즘, 토크/속도 제어 로직을 공유하며, MATLAB/Simulink 기반 시뮬레이션 및 하드웨어-소프트웨어 통합 경험은 전기차 모터제어 직무와 직접 연계됩니다. 다만, 철도는 고출력·연속운전 특성상 열 관리나 시스템 규모에서 차이가 있을 수 있으므로, 이직 시 전기차용 모터의 고효율·소형화 설계 이슈에 대한 추가 학습이 필요합니다. 현대모비스·현대자동차 등 완성차 협력사는 철도 모터제어 경력자를 실제로 채용하며, 특히 인버터 제어기 설계·모터 성능 검증·회생제동 등 공통 역량을 강조하면 경쟁력 있습니다. 단, 자동차 산업의 빠른 기술 변화를 고려해 전기차 구동시스템(모터·인버터·감속기 통합) 트렌드와 AUTOSAR 표준 등 차량용 SW 아키텍처 지식을 보완하는 것이 유리합니다. 채택부탁드립니다!
